Rappel Cowboy Cruiser ST : comment vérifier si ton vélo est concerné
Le 7 mai 2025, Cowboy a lancé un rappel en urgence sur son modèle Cruiser ST, anciennement commercialisé sous le nom Cowboy 4 ST. Un an plus tard, tous les vélos concernés n’ont pas été traités. Si tu roules sur un Cowboy à cadre bas, cet article est pour toi.
Le défaut en clair
Une anomalie de production affecte la soudure entre le tube de direction et le tube diagonal du cadre. Sous l’effet des contraintes répétées, cette soudure peut développer des fissures de fatigue.
Le seuil identifié se situe autour de 2 500 km parcourus. Au-delà, le risque de rupture du cadre augmente — avec, en cas de rupture en roulant, une perte immédiate du contrôle du vélo.
Quels modèles sont concernés
Le rappel vise le Cruiser ST, c’est-à-dire la version à cadre bas, enjambement facilité. Attention au changement de nom : ce modèle s’est d’abord appelé Cowboy 4 ST avant d’être renommé Cruiser ST. Si tu as acheté ton vélo avant le renommage, tu cherches peut-être la mauvaise référence.
Ne sont pas concernés les cadres hauts — Classic, anciennement Cowboy 4 — ni la gamme Cross.
Le rappel porte sur des séries de production identifiées, pas sur l’intégralité des Cruiser ST jamais produits. C’est le numéro de série qui tranche : lui seul permet de savoir si ton exemplaire fait partie du lot.
Comment vérifier ton vélo en trois étapes
- Identifie ton modèle. Cadre bas avec enjambement plongeant : tu es sur un ST. Cadre haut avec tube horizontal : tu n’es pas concerné.
- Relève ton numéro de série. Il est gravé sur le cadre, généralement sous le boîtier de pédalier ou près de la patte arrière. Il apparaît aussi dans l’application et sur ta facture d’achat.
- Contacte le service client Cowboy avec ce numéro. C’est le seul moyen fiable de savoir si ton cadre est dans le périmètre.
Inspecte aussi visuellement la zone concernée : la jonction entre le tube de direction, à l’avant, et le tube diagonal qui descend vers le pédalier. Toute fissure, écaillage de peinture en ligne ou déformation à cet endroit doit te faire arrêter le vélo immédiatement.
Le cas de l’occasion : la vraie zone de risque
C’est le point que personne ne traite, et c’est le plus important.
Un Cruiser ST d’occasion peut avoir été vendu sans que le rappel ait été traité. Le vendeur peut l’ignorer de bonne foi, ou ne pas avoir jugé utile de le mentionner. Et un vélo d’occasion a par définition déjà roulé — souvent bien au-delà des 2 500 km critiques.
Avant d’acheter un Cowboy à cadre bas d’occasion, sur une plateforme ou entre particuliers :
- Exige la preuve que le cadre a été remplacé, ou que le numéro de série n’est pas concerné
- Demande le kilométrage réel, visible dans l’application
- Fais vérifier le numéro de série auprès du service client avant de payer, pas après
- Sur une plateforme de reconditionné sérieuse, cette vérification devrait déjà avoir été faite : demande-le par écrit
Notre guide du vélo électrique reconditionné détaille les points de contrôle à exiger d’un vendeur professionnel.
Ce que ça dit de la marque
Il faut être juste : rappeler un produit est le comportement responsable. Cowboy a identifié le défaut, communiqué, et pris à sa charge le remplacement complet du cadre avec la logistique. Beaucoup de marques importées disparaissent avant d’en arriver là.
Le contexte a néanmoins pesé. Ce rappel est arrivé pendant l’année la plus difficile de l’entreprise, avec un service après-vente déjà saturé et une note Trustpilot autour de 2,5/5 largement alimentée par les délais de réparation. La marque a depuis été reprise par le groupe ReBirth, et le programme de rappel se poursuit sous la nouvelle direction.
Pour le reste de la gamme et notre position actuelle sur la marque, va voir notre avis complet sur Cowboy.